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安裝ATOS伺服閥時會出現(xiàn)哪些故障
更新時間:2022-11-02   點擊次數(shù):1127次

安裝ATOS伺服閥時會出現(xiàn)哪些故障ATOS伺服閥它在接受電氣模擬信號后,相應(yīng)輸出調(diào)制的流量和壓力。它既是電液轉(zhuǎn)換元件,也是功率放大元件,它能夠?qū)⑿」β实奈⑷蹼姎廨斎胄盘栟D(zhuǎn)換為大功率的液壓能(流量和壓力)輸出。在電液伺服系統(tǒng)中,它將電氣部分與液壓部分連接起來,實現(xiàn)電液信號的轉(zhuǎn)換與液壓放大。電液伺服閥是電液伺服系統(tǒng)控制的核心。

意大利ATOS伺服閥常見故障及原因分析

  (1)意大利ATOS伺服閥無壓力輸出。

  1)先導(dǎo)閥芯卡死。伺服閥按功率輸出規(guī)格一般分為一、二、三級控制,在二、三級控制的伺服閥中,伺服閥主閥芯都是由先導(dǎo)閥芯來推動的,先導(dǎo)閥芯卡死通常是液壓油過臟,或是閥芯密封圈磨損掉塊,先導(dǎo)閥芯、閥套被金屬顆粒物拉毛,致使閥芯卡住不能滑動。

  2)無控制信號輸入。可能的原因是控制伺服閥的UC模塊死機或損壞,24V電源斷路或短路,信號傳輸線斷或者信號線與伺服閥插頭間脫落,伺服閥信號線插頭與伺服閥插孔接觸不良,伺服閥信號線插頭針腳損壞,伺服閥插孔損壞。

  3)主閥芯卡死。一般是由于有大顆粒金屬污染物進入伺服閥內(nèi)導(dǎo)致主閥芯卡死在閥套內(nèi)不能動作。

  4) 意大利ATOS伺服閥內(nèi)置信號放大板燒壞。伺服閥信號放大板是集成在伺服閥本體內(nèi)的,由一個單獨的接線盒安裝在伺服閥上,由于伺服閥工作環(huán)境不良,可能有水進入伺服閥放大板或者水蒸氣在伺服閥放大板上形成凝露,導(dǎo)致伺服閥放大板短路,使得放大板上的電氣元件(電阻、電容、信號線插頭等)損壞;24V (12V)直流電源電壓超過伺服閥允許的范圍、電源線接反也會造成伺服閥內(nèi)置信號放大板損壞。是由于水蒸氣在伺服閥放大板的電阻上形成了凝露,導(dǎo)致放大板上的電阻短路燒壞,致使整個放大板損壞。

  5)先導(dǎo)級損壞。在射流管伺服閥中,一般是由于油液的清潔度低導(dǎo)致射流管堵塞或者是由于油液的壓力沖擊導(dǎo)致射流管開裂、折斷,射流管噴射,出去的液壓油無法準(zhǔn)確的噴射到接收裝置內(nèi);在噴嘴擋板伺服閥中,一般是由于油液的壓力沖擊導(dǎo)致反饋桿折斷或者是由于油液中的顆粒污染物導(dǎo)致控制油節(jié)流孔堵塞。

  6)反饋裝置損壞。在力反饋伺服閥中,一般是由于反饋裝置中有水進入導(dǎo)致力反饋馬達線圈燒壞,力反饋桿在外力的作用下變形后導(dǎo)致力反饋桿折斷;在電反饋伺服閥中,一般由于反饋裝置中有水進入導(dǎo)致反饋碰尺損壞,反饋磁尺的接線斷路。

ATOS伺服閥的污染物的主要來源包括元件加工或裝配過程中出現(xiàn)的未清除干凈而殘留的金屬切屑、焊渣、塵埃、銹蝕物和清洗劑等等,另外元件磨損出現(xiàn)的磨粒、油液氧化分解后產(chǎn)生的有害物質(zhì)都會對人體造成傷害。

  工作液體污染對伺服閥的影響較大,比如:污染會加劇元件的磨損導(dǎo)致伺服閥元件出現(xiàn)性能衰降,顆粒物的堵塞和淤積造成元件可能會發(fā)生突發(fā)性故障,伺服閥污染也會加速工作液的性能降低速度。

  拆卸:由于大多是由螺栓連接的,所以在清理的時候大家可以將其拆卸后進行*清理。不過在拆卸的時候一定要掌握伺服閥的結(jié)構(gòu)和各個零部件的連接方式以及具體的安裝位置。

  清理:觀察閥體以及閥芯的積塵程度,而且在不損傷設(shè)備性能的情況下使用軟毛刷或刮板進里面的污垢清理掉。

  粗洗:清洗的時候通常先將閥芯與閥體進行加熱浸泡,然后利用壓縮空氣產(chǎn)生的氣泡將里面殘留的污物清理掉。

  精洗:清洗的精洗就是利用清洗液進行高壓定位清洗并以熱風(fēng)進行干燥。

  組裝:清洗過后要按照原有的順序以及位置將拆卸的零部件組裝回去,而且在這一過程中要避免零部件的損傷。

安裝ATOS伺服閥時會出現(xiàn)哪些故障介紹如下

  1、油動機拒動

  在機組啟動前做閥門傳動試驗時,有時出現(xiàn)個別油動機不動的現(xiàn)象,在排除控制信號故障的前提下,造成上述現(xiàn)象的主要原因是卡澀。盡管在機組啟動前已進行油循環(huán)且油質(zhì)化驗也合格,但由于系統(tǒng)中的各個死角是未知不可能*循環(huán)沖洗,所以一些顆??赡茉谠O(shè)備動作過程中卡澀。

  2、汽門突然失控

  在機組運行過程中,有時在控制指令不變的情況下,汽門突然全開或全關(guān),造成上述現(xiàn)象的主要原因是堵塞。主要是油中的臟物堵塞的噴嘴擋板處,造成突然向一個方向動作,導(dǎo)致油動機向一個方向運動到極限未知,使汽門失去控制。

  3、氣門擺動

  氣門擺動是較常見的故障現(xiàn)象,在排除控制信號故障的前提下,工作不穩(wěn)定是主要原因。內(nèi)漏大,分辨率大和零區(qū)不穩(wěn)定,均可能引起電調(diào)系統(tǒng)的擺動。分辨率增大,是不能很快響應(yīng)控制系統(tǒng)的指令,容易引起系統(tǒng)的超調(diào),導(dǎo)致系統(tǒng)在一定范圍內(nèi)不停調(diào)整,造成氣門擺動。閥口磨損,不但引起泄露增大,而且會引起零區(qū)不穩(wěn)定,使長期處于調(diào)整狀態(tài),嚴(yán)重時會引起氣門擺動。

  4、油動機遲緩率大

  造成此現(xiàn)象的原因很多,流量增益低,壓力增益低以及濾芯堵塞引起分辨率過大等,都可能增大油動機遲緩率。解決辦法是嚴(yán)格控制燃燒油質(zhì),定期檢查。

  5、油動機關(guān)不到位

  在控制信號和機械部分沒有問題的前提下,造成油動機關(guān)不到位的主要原因為ATOS伺服閥的零偏不對。

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